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廠房鋼結構吊裝工藝:起重機型號及臂長的選擇

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廠房鋼結構吊裝工藝:起重機型號及臂長的選擇

發布日期:2018-11-19 作者: 點擊:

廠房鋼結構吊裝工藝

雖然建筑業中多采用鋼筋混凝土框架結構,但屋架多為鋼屋架。對于工業廠房來說,鋼屋架既可以在施工現場預制,又可以向廠家訂購,安裝方便,所以被廣泛應用。 

1.吊裝流程 

   基本構件吊裝流程:鋼柱及其柱間支撐 房面梁及其支撐、系桿、檁條、檁條拉條等; 

   房面圍護安裝順序:專用支架安裝 房面板安裝、吻合。正確合理的吊裝流程保證質量,保障安全,加快吊裝進程。 

2.單層廠房結構吊裝方法

  安裝工程施工方案:結構吊裝方法、起重機的選擇、起重機的開行路線及構件的平面布置等。確定施工方案時應根據廠房的結構形式、跨度、構件的重量及安裝高度、吊裝工程量及工期要求,并考慮現有起重設備條件等因素綜合確定。 

  2.1分件吊裝法:一般廠房都分三次開行吊裝完成全部構件。一次開行,吊裝柱,應逐一進行校正及后固定;二次開行,吊裝吊車梁、連系梁及柱間支撐等;三次開行,以節間為單位吊裝屋架、天窗架、屋面板、屋面支撐及抗風柱等構件。起重機每開行一次,基本上吊裝一種或一類構件。根據構件的重量及安裝高度不同,從而選用不同型號的起重機,充分發揮其工作性能。在吊裝過程中,吊具不需要經常更換,操作易于熟練,吊裝速度快。目前,一般單層廠房結構吊裝多采用此法,能為構件臨時固定、校正及后固定等工序提供充裕的時間。但起重機開行路線及形成結構空間的時間長,在安裝階段穩定性較差。 

  2.2綜合吊裝法:起重機一次開行,以節間為單位安裝所有的結構構件。先吊裝4~6根柱,隨即進行校正和后固定,然后吊裝該節間的吊車梁、連系梁、屋架、天窗架、屋面板等構件。此裝法雖然具有起重機開行路線短,停機次數少,能及早交出工作面,為下一工序創造施工條件等優點。但由于同時吊裝各類型的構件,起重機的能力不能充分發揮;索具更換頻繁,操作多變,影響生產效率的提高;校正及固定工作時間緊張;構件供應復雜,平面布置擁擠。所以在一般情況下,不宜采用這種吊裝方法。只有使用移動困難的桅桿式起重機吊裝時才采用此法。 

    2.3 混合吊裝法:即分件吊裝和綜合吊裝相結合的方法。由于分件安裝法與綜合安裝法各有所長,因此,目前不少工地采用分件吊裝法吊裝柱,綜合吊裝法來裝吊車梁、聯系梁、屋架、屋面板等各種構件,起到揚長避短的作用。 

3.起重機型號及臂長的選擇 

  3.1吊一種構件,確定大起重半徑,作為起重機開行路線及停機點的依據。

  (1)當起重半徑(R)無要求時,根據起重量(Q)及起重高度(H),再根據起重機性能曲線或性能表值,選擇起重機型號和臂長,就可知道重量和高度下相應的大起重半徑及依據。 

  (2)當起重半徑(R)有要求時,根據起重量(Q)、起重高度(H)及起重半徑(R)三個參數查閱起重機性能曲線或性能表,來選擇起重機型號和起重機臂長。并確定吊裝該構件時的起重半徑及依據。 

  (3)當小起重臂長理論值(Lmin)有要求時,根據起重量(Q)及起重高度(H)初步選定起重機型號,同時由數解法或圖解法所求得的小起重臂長理論值,查起重機性能曲線或性能表,從規定的幾種臂長中選擇一種臂長L>Lmin,作為吊裝構件時所選的起重臂長。再根據實際選用的起重臂長及相應的 值,可求出起重半徑。 

  式中:L——起重臂的長度; 

  h——起重臂底鉸至構件,吊裝支座的高度,如屋面板; 

  h=h1-E,h1——停機面至構件,吊裝支座的高度,如屋面板; 

  E——起重臂底鉸至停機面的距離; 

  f——起重鉤需跨過已安裝結構構件的距離; 

  g——起重臂軸線與已安裝構件間的水平距離; 

   ——起重臂的仰角。 

  然后按R和L查起重機性能曲線或性能表復核Q及H,若滿足要求,即可按R值確定起重機吊裝構件時的停機位置。吊裝屋面板通常按此方法首先確定吊裝跨中屋面板所需臂長及起重半徑,然后復核邊緣一塊屋面板是否滿足要求。 

  3.2吊多個構件,確定大起重半徑,作為起重機開行路線及停機點的依據。

  (1)當構件對半徑(R)全無起重要求時,首先列出所有構件的起重量(Q)及起重高度(H),找出大值(Qmax及Hmax),再根據兩者大值查閱起重機性能曲線或性能表,選擇起重機型號和起重機臂長,后確定吊裝各構件的起重半徑及依據。 

(2)當部分構件起重半徑(R)或小臂長(Lmin)有要求時,先根據重量和高度的大值選擇起重機型號和起重機臂長,然后對有起重半徑或小臂長有要求的構件逐一進行復核。起重機型號和臂長選定后,根據各構件的吊裝要求,確定其吊裝時采用的起重半徑及依據。 

在搭建重慶橋梁鋼構時,架橋設備如何控制其消耗的油料多少?您知道嗎?


架橋設備是一個很統稱的詞,它包含了大型的架橋設備和小型的架橋設備,可以用來滿足重慶橋梁鋼構不同的作業場合的不同需求,不同的設備也有著不同的油耗,這點大家應該是沒有什么好疑問的,那么架橋設備的油耗的節省技巧是什么?


同一型號的架橋設備,作業場合也相同,如果運轉速度不同的話其油耗也是不同的,因此只有在某一速度運轉時油耗才會低。為了節能油耗,架橋設備應當用直接檔或高速檔中速行駛,這樣效果會更加明顯。除此之外,架橋設備的油耗還與其發動機的溫度有關,溫度過高或過低都會增加油料的消耗,因此保持發動機溫度是節省油耗的主要方式之一,一般將之保持在80℃-90℃之間。在低溫條件下啟動發動機時,如果進行預熱環節的話,對節約架橋設備油料的消耗也是有幫助的。


以上幾點就是今天我為大家帶來的關于重慶橋梁鋼構架橋設備安全操作的油料問題的控制表現,專業技術專業保障。


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